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Graisse à roulement : le bon lubrifiant et la bonne méthode

La graisse à roulement empêche le contact direct entre les parties métalliques des roulements. Elle est donc essentielle pour le bon fonctionnement et la durée de vie des roulements. Pour la plupart des applications, vous devez remettre du lubrifiant. Bien que l'ancien lubrifiant reste en place, il peut se dessécher avec le temps. Et cela réduit son efficacité. Il est donc temps de lubrifier. Nous vous expliquons comment choisir la bonne graisse à roulement et quelle méthode utiliser.

Déterminez le type de roulement :

Déterminez au préalable le type de roulement que vous avez, vous pourrez ensuite choisir le type de graisse. Avez-vous un palier lisse ou comportant des éléments roulants (billes, rouleaux, etc.) ? Un palier lisse a un revêtement en PTFE et n'a pas besoin d'être de nouveau lubrifié. Un roulement avec des éléments roulants doit être lubrifié avec de la graisse ou de l'huile.

Quel lubrifiant pour les roulements ? 5 etapes

  1. Déterminez le type de graisse à roulement
  2. Vérifiez les besoins de base en lubrifiant
  3. Déterminez la valeur de viscosité requise pour l'huile de base de la graisse à roulement
  4. Choisissez le type
  5. Choisissez le bon lubrifiant

 

Étape 1 : déterminez le type de graisse à roulement

Il existe en général 3 types de lubrification pour les roulements :

  • Revêtement PTFE
  • Lubrification à la graisse : quelle graisse pour les roulements ?
  • Lubrification à l'huile : quelle huile pour les roulements ?
     

Revêtement PTFE

Cela ne s'applique qu'aux paliers lisses. Le fabricant se charge de cette lubrification. Les paliers revêtus n'ont pas besoin d'être de nouveau lubrifiés. Ils nécessitent généralement peu d'entretien.

Lubrification à la graisse : quelle graisse pour les roulements ?

Cette lubrification s'applique aux roulements étanches et ouverts. Les roulements étanches comme les 2RS et ZZ ont un remplissage de graisse. En principe, vous n'avez pas besoin de lubrifier par la suite, sauf s'il s'agit d'unités de roulement. Vous pouvez les lubrifier souvent, car les unités sont généralement utilisées dans des conditions de fonctionnement exceptionnelles. Pensez à des températures très élevées ou très basses, à des environnements humides ou très pollués. Les roulements ouverts doivent être nettoyés régulièrement. Les roulements ouverts sont livrés après leur fabrication sans remplissage de graisse et doivent être remplis avant le montage avec le lubrifiant choisi ou prescrit.

Lubrification à l'huile : quelle huile pour les roulements ?

Elle est courante dans les boîtes de vitesses et les réducteurs. Nous la trouvons également dans les boîtiers de roulements en cas de conditions extrêmes comme des régimes élevés ou des températures élevées. C'est la situation idéale pour utiliser l'huile pour roulements.

Étape 2 : vérifiez les besoins de base en lubrifiant

Le lubrifiant est composé de trois substances. Ensemble, elles constituent une graisse efficace, semi-fluide et adaptée à des applications spécifiques.

  1. Type d’huile de base (70-90%) – pour une lubrification efficace
  2. Agent épaississant (5-30%) – pour une efficacité durable.
  3. Additifs (1-5%) – pour des caractéristiques spécifiques

Exigences pour un lubrifiant approprié

Quel que soit le secteur dans lequel vous travaillez, ces exigences s'appliquent à chaque lubrifiant :

  • Une bonne durée de vie de l'huile – pour économiser sur l'entretien
  • Une protection fiable contre l'usure et la corrosion
  • Le maintien de l'efficacité du système

Étape 3 : Déterminez la valeur de viscosité requise pour l'huile de base de la graisse à roulement

La valeur de viscosité de l'huile de base dans la graisse à roulement indique comment l'huile se comporte à certaines températures, vitesses et charges. Plus la valeur est élevée, plus la graisse est épaisse. Plus la valeur est basse, plus la graisse est liquide. Choisir une valeur de viscosité incorrecte peut entraîner un frottement et/ou une surchauffe du roulement.

Comment choisir la valeur de viscosité ?

À une température plus élevée, la valeur de viscosité doit être plus élevée qu'à basse température

En cas de charge plus élevée, la valeur de viscosité doit être plus élevée qu'avec une faible charge

À une vitesse de rotation plus élevée, la valeur de viscosité doit être plus faible qu'à une vitesse de rotation faible

À grande vitesse et basse température, la valeur de viscosité doit être faible

À forte charge et haute température, la valeur de viscosité doit être élevée

Étape 4 : choisissez le type

Les lubrifiants ont généralement pour base une huile minérale et un agent épaississant chimique. Ce dernier est également connu sous le nom de savon de lithium. Les différentes compositions rendent le type de lubrifiant adapté à certaines conditions de fonctionnement, notamment les températures élevées ou basses, le régime et la charge. Les lubrifiants pour roulements peuvent donc être divisés en plusieurs types :

Graisse au lithium

 

Graisse au sodium 

Graisse au calcium 

Graisse mé
langée

           

 

Graisse mélangée

Graisse au lithium  

À base d'huile d'ester (polyatomique)

 

À base d'huile de silicone

 
Graisse au sodium 
Graisse au calcium 
Graisse mé langée

Point de goutte (⁰C)

 

170-195

 
Graisse au lithium  

170-195

 

200-21

 
Graisse au sodium 

170-210

 
Graisse au calcium 

70-90

 
Graisse mé langée

160-190

 

Convient à une température (⁰C) comprise entre :

-20 et 110

 
Graisse au lithium  

 -50 et 130

 

       -50 et 160

 
Graisse au sodium 

-20
et 130

 
Graisse au calcium 

-20
et 60

 
Graisse mé langée

-20
et 80

 

Régime (pourcentage du régime autorisé pour le roulement

 

70

Graisse au lithium  

100

60

Graisse au sodium 

70

Graisse au calcium 

40

Graisse mé langée

70

Stabilité mécanique

 

  Bonne

 
Graisse au lithium  

Bonne

Bonne

Graisse au sodium 

Bonne

 
Graisse au calcium 

Modérée

Graisse mé langée

Bonne

 

Résistance à la pression :

Suffisante

Graisse au lithium  

Suffisante

Modérée

Graisse au sodium 

Suffisante

Graisse au calcium 

Modérée

Graisse mé langée

Variable

Résistance à l’eau :

Bonne

Graisse au lithium  

Bonne

Bonne

Graisse au sodium 

Mauvaise

Graisse au calcium 

Bonne

Graisse mé langée

Modérée avec un mélange de sodium

 

Graisse complexe

 

 

Graisse complexe

Graisse complexe
   
 

À base d'huile minérale

 
Graisse complexe

À base d'huile synthétique

 

Point de goutte (⁰C)

 
Graisse complexe

             180-300

 
   

plus de 230

Graisse complexe

plus de 230

Convient à une température (⁰C) comprise entre :

Graisse complexe

-20 et 130

   

      -10 et 130

 
Graisse complexe

Au-dessous
de 220

 

Régime (pourcentage du régime autorisé pour le roulement)

 
Graisse complexe

70

   

70

Graisse complexe

40-100

  

Stabilité mécanique

 
Graisse complexe

             Bonne

 
   

Bonne

Graisse complexe

Bonne

 

Résistance à la pression :

 
Graisse complexe

Variable

   

Modérée

Graisse complexe

              Modérée

 

Résistance à l’eau :

Graisse complexe

Bonne

   

Bonne

Graisse complexe

Bonne

Étape 5 : choisissez le bon lubrifiant

Le tableau ci-dessous donne un aperçu pratique. Vous pouvez y voir immédiatement quel lubrifiant SKF convient aux différentes conditions de fonctionnement.

À régime moyen (jusqu'à 300 000 pour les roulements à billes, 210 000 pour les roulements à rouleaux et 270 000 pour les roulements à cylindres), température moyenne (50-100 ⁰C) et charge moyenne (C/P ~ 8).

 

              LGMT 2

 

         Usage général

 

À régime moyen et à charge moyenne, mais à température ambiante relativement élevée

 

              LGMT 3

 

        Usage général

 

À une température de roulement continue prévue supérieure à 100 ⁰C

 

              LGHP 2

 

      Température élevée

 

À une température de roulement continue prévue supérieure à 150 ⁰C et à la résistance aux radiations requise.

 

             LGET 2

 

Température extrêmement élevée

 

À basse température ambiante de -50 ⁰C et à température de roulement prévue supérieure à 50 ⁰C.

 

                LGLT 2       

 

 

        Basse température

 

Sous charge de choc, charge élevée et activations/désactivations fréquentes.

 

           LGEP 2

 

     Charge élevée

 

Dans l'industrie alimentaire

 

           LGFP 2

 

     Produits alimentaires

 

Avec biodégradabilité requise et faible toxicité

 

           LGGB 2

 
   Biologiquement dégradable

Utilisez l'outil en accès libre de SKF

Conseil : l'outil en accès libre de SKF est aussi un outil pratique pour déterminer le bon lubrifiant. Nos ingénieurs l'utilisent aussi de temps en temps. Remplissez les informations et découvrez le lubrifiant SKF dont vous avez besoin.

Quelles méthodes utiliser pour graisser les roulements ?

Il existe deux méthodes pour lubrifier de nouveau ou remplir les roulements : manuelle ou automatique.

La lubrification manuelle peut être effectuée sur place à l'aide d'un outil (pistolet à graisse sur batterie, pompe à graisse ou remplisseur de lubrifiant) pour appliquer la graisse sur la machine ou l'application.

La lubrification automatique peut se faire de deux manières : avec un système prêt à l'emploi (graisseur automatique monopoint ou graisseur automatique multipoint) ou un système sur mesure.

Quelle méthode de lubrification convient à quelle situation ?

On opte souvent pour une lubrification manuelle. Y a-t-il plusieurs points à lubrifier ou la lubrification est-elle complexe ? Il est alors préférable de lubrifier automatiquement. La lubrification automatique est préférable dans tous les cas. Elle est en effet beaucoup plus sûre sur le plan opérationnel. Pour certaines applications ou industries, une méthode spécifique est souvent la meilleure solution. Le tableau ci-dessous montre l'application et l'industrie, ainsi que notre recommandation pour une méthode de lubrification.

Application
/ industrie

 

Méthode de lubrification

 

Machines avec roulements fermés

 

Lubrification manuelle avec pompe à graisse/pistolet à graisse (batterie)

 

Machines avec roulements ouverts

 

Lubrification manuelle avec pompe à graisse/pistolet à graisse (batterie)

 

Machines avec un grand nombre de roulements

 

Lubrification manuelle avec pompe à graisse/pistolet à graisse

 

Roulements miniatures ou roulements d'instruments

 

Lubrification manuelle dans un environnement propre

 

Machines avec des points de lubrification difficiles d'accès (par exemple, pompes, moteurs électriques, ventilateurs, souffleurs, bandes transporteuses et chaînes).

 

Lubrification automatique

 

Industries où il existe un grand nombre de points de lubrification (qui peuvent nécessiter plusieurs lubrifications et graisses différentes).

 

Lubrification automatique

 

Machines dont les points de lubrification se trouvent derrière des cages de sécurité, par exemple

 

Lubrification automatique

 

Machines dont les points de lubrification se trouvent en hauteur

 

Lubrification automatique

 

Calculer la quantité de graisse pour le roulement

Quelle quantité de graisse faut-il mettre dans un roulement ? La quantité de graisse à roulement est indiquée par un pourcentage. Il indique le volume de graisse par rapport à l'espace intérieur libre du roulement. Le roulement doit être entièrement rempli de graisse ? Le pourcentage est donc de 100 %. Le fabricant des roulements indique le pourcentage standard pour le type de roulement. Il se situe généralement entre 20 et 40 %. Le régime du roulement détermine en grande partie le pourcentage. À un régime inférieur à 50 % de la vitesse autorisée, nous recommandons un pourcentage de lubrifiant de 50 à 65 %. À un régime supérieur à 50 % de la vitesse autorisée, nous recommandons un pourcentage de lubrifiant de 30 à 50 %.

Important : lubrifiez les roulements à temps.

N'attendez pas trop longtemps pour lubrifier les roulements. C'est essentiel pour une durée de vie optimale. En lubrifiant, vous évitez le risque de salissures et de dysfonctionnements. Mais... c'est quoi à temps ? C'est difficile à dire, car il y a plusieurs points à prendre en compte, notamment :

  • La température des roulements lorsque la machine est en service
  • Le nombre d'heures d'utilisation de la machine par jour
  • La taille du roulement
  • Le régime du roulement
     

Vous n'y arrivez pas et avez besoin de conseils pour lubrifier les roulements ? Nos spécialistes produits sont à votre disposition pour des conseils personnalisés.

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